Power auf Dauer

Immer eine volle Batterie!

 Von Ihrer Starterbatterie verlangen Sie vor allem eines: dass sie jederzeit einwandfrei funktioniert. Im Sommer und erst recht im Winter, mindestens vier Jahre oder 80'000 km lang. Soviel beträgt in etwa die durchschnittliche Lebensdauer einer ganz gewöhnlichen Auto-Batterie. Deutlich lebensverkürzende Wirkung hat ein batteriebeschädigendes Betriebsverhalten, wie zum Beispiel zusätzliche Belastungen durch starke Verbraucher (s. Tabelle), lange Standzeiten, mechanische Beanspruchung oder auch falsch eingestellte Regler im Fahrzeug.

Mit regelmässiger Pflege und Wartung hingegen sichern Sie sich die ständige Einsatzbereitschaft Ihrer Batterie auch über deren durchschnittliche Lebenserwartung hinaus. Zur sachgerechten Pflege gehört ein entsprechendes Grundwissen – hier erfahren Sie mehr:

DIE STARTERBATTERIE

 Diese Bezeichnung verdankt sie ihrem ausschliesslichen Einsatzzweck: dem Starten von Motoren. Dazu muss sie jeweils für eine relativ kurze Zeit eine hohe Leistung (Strom) ohne nennenswerten Spannungseinbruch bereitstellen. Das gelingt nur bei niedrigem Innenwiderstand der Batterie, der durch grosse Plattenoberflächen, einen kleinen Abstand zwischen den Elektroden und reichlich dimensionierten Verbindungen zwischen den Zellen entsprechend gering gehalten wird. Im Auto-Bereich unterscheidet man drei gängige Typen von Starterbatterien:

 Die Nassbatterie

Sehr wartungsintensiv, da bei jeder Ladung Wasser- und Sauerstoff entweichen. Der Säurestand bedarf fortlaufender Kontrolle. Zu starkes Laden lässt die Bleiplatten korridieren, was zu einer deutlichen Reduzierung der Batterielebensdauer führt. Schlimmstenfalls kann ein explosives Gasgemisch entstehen.

 Die wartungsfreie Batterie

Häufig auch unter der Bezeichnung VRLA = Valve Regulated Lead Acid Battery zu finden. Hier werden die beim Laden erzeugten Gase über die negative Elektrode wieder in Wasser umgewandelt. Bei diesem Batterietyp entfällt das Kontrollieren und Nachfüllen der Batteriesäure. Achtung: Bei zu starkem Laden tritt das überschüssige Gas über ein Sicherheitsventil aus. Da diese geringen Flüssigkeitsmengen nicht wieder ersetzt werden können, ist eine nachhaltige Beschädigung der Batterie möglich!

 Die Gel-Batterie

BATTERIE-CHECK

SO BESTIMMEN SIE DEN LADEZUSTAND … 

Die Einsatzbereitschaft einer Batterie hängt wesentlich vom aktuellen Ladezustand ab. Es gibt zwei Möglichkeiten, diesen zu prüfen: über die Messung der Säuredichte oder aber über die Messung der Ruhespannung.

Bei herkömmlichen Batterien sollte regelmässig der Säurestand kontrolliert und gegebenenfalls ausgeglichen werden. Zum Nachfüllen bitte nur destilliertes Wasser nach DIN 43530 verwenden, niemals Leitungswasser oder Schwefelsäure! Das Auffüllen kann bis zur angegebenen „Max.“-Markierung erfolgen. Bei Batterien ohne Säurestandsmarke sollte der Säurestand etwa 10 – 15 mm über den Separatoren liegen. Wer darüber hinaus seiner Batterie etwas Gutes tun will, fettet die Pole mit säurefreiem und säurebeständigem Polfett ein und prüft den festen Sitz der Anschlussklemmen. Diese Art von Pflege mögen auch moderne wartungsfreie Batterien.

… UND SO WIRD GELADEN!

 Sachgerechtes Laden dankt die Batterie mit einer langen Lebensdauer. Zum Laden sind speziellen, auf Spannung, Ladeleistung und Batterietyp ausgerichtete Ladegeräte erforderlich. Für jede Batterie gibt es maximal zulässige Ladeströme, die den Batteriekennblättern zu entnehmen sind. Beim Laden einer entladenen Batterie sind diese Ströme zunächst relativ hoch, müssen aber mit Erreichen des Gasungspunktes deutlich reduziert werden, um Batteriebeschädigungen zu vermeiden. Gasung bedeutet die Zerlegung des Wassers in seine Bestandteile Wasserstoff und Sauerstoff. Hierzu ist das Erreichen einer bestimmten Spannung erforderlich; bei älteren Batterien ca. 13,5 Volt, bei modernen ca. 14,4 Volt, immer abhängig von der Aussentemperatur. Die Höhe des Ladestroms, gemessen in Ampere, sollte zur Schonung der Batterie ein Zehntel der Batteriekapazität nicht überschreiten. Beträgt diese zum Beispiel 40 Ah, liegt der ideale Ladestrom bei 4 Ampere. Der Ladevorgang ist beendet, wenn alle Zellen gleichmässig perlen und die Säuredichte nicht mehr ansteigt. Die Ladezeit kann je nach Verfahren bis zu 14 Stunden dauern. Bei der geschilderten Normalladung wird die Batterie vollständig und schonend aufgeladen. Eine reine Notlösung sollte die Schnellladung bleiben, die Starterbatterien innerhalb kurzer Zeit auf 80% der Nennkapazität bringt und damit starbereit macht.

 W-LADECHARAKTERISTIK

 Zum Laden von Wartungsfreien und Nassbatterien sind preisgünstige Ladegeräte mit W-Kennlinie (W, Wa, W0Wa, WU, WUWa) ausreichend. Im Diagramm zeigen wir mit der WU- die wichtige W-Kennlinie.

 Das Laden erfolgt hier mit konstanter Spannung und mit einem Strom, der abhängig ist vom Innenwiderstand der Batterie. Die konstant geregelte Spannung sorgt für eine wirklich volle Batterie. Bei einem unbeaufsichtigten Daueranschluss sollte sie geringfügig unter der Gasungsspannung von 14,4 Volt (12-Volt-Batterie) liegen. Schnelle Teiladungen sind mit WU-Ladern problemlos möglich.

 WU-KENNLINIE

 Die Regelung für die Spannung U setzt kurz vor Erreichen der Gasungsspannung von 2,4 Volt pro Zelle ein. Der Strom I fällt jetzt steiler ab und geht gegen Null.